l progetto della Tram Bologna Linea Verde Nord entra nel vivo, con l’obiettivo di migliorare i collegamenti tra il centro cittadino e il quartiere di Corticella, uno dei più antichi e popolosi di Bologna.
Sebbene sia la più breve delle linee previste, con 6,9 km totali e 17 fermate, la Linea Verde ricopre un ruolo fondamentale nel sistema integrato del trasporto pubblico bolognese, rendendo più fluido e sostenibile il transito tra diverse aree urbane e riducendo significativamente l’impatto ambientale.
Il tracciato della linea
Il tracciato parte dal capolinea sud in Via dei Mille, attraversa il cuore della città su Via Indipendenza, e prosegue verso nord passando per Via Matteotti e il quartiere Bolognina, seguendo in parte il percorso già previsto per la Linea Rossa.
Dopo Piazza dell’Unità, il tram si snoda lungo Via di Corticella e, attraverso un sottopasso riservato, supera la tangenziale, continuando fino alla stazione Sfm di Corticella.
Questo progetto, realizzato con fondi del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), include importanti interventi infrastrutturali, come la costruzione di due sottopassi, un nuovo ponte per l’attraversamento del Navile, e la creazione di tre grandi parcheggi di interscambio.
La scelta di un’alimentazione completamente elettrica contribuirà a migliorare la qualità dell’aria. Tra i benefici c’è anche il miglioramento del comfort e dell’accessibilità per i passeggeri, grazie a nuove vetture spaziose e moderne.
Un piano di riqualificazione urbana e della viaibilità
Oltre al miglioramento della mobilità, la Tram Bologna Linea Verde Nord porterà anche importanti interventi di riqualificazione urbana.
Le opere includono l’ammodernamento delle reti idriche, del gas e delle telecomunicazioni lungo il percorso, insieme a una completa rivisitazione della viabilità.
In particolare, Via Shakespeare sarà oggetto di un progetto di riqualificazione con nuovi parcheggi, aree verdi, e la costruzione di due rotatorie per migliorare il flusso del traffico. Verrà inoltre realizzato un nuovo parco urbano tra Via Bentini e il Navile, migliorando l’accesso al polo scolastico Marsili e creando nuovi spazi verdi per la comunità locale.
Nonostante la lunghezza ridotta rispetto alle altre linee, l’impatto sarà rilevante, soprattutto grazie alla stretta integrazione con il Passante Autostradale e la rete ferroviaria di Bologna.
La linea nel sistema integrato
Il sistema tranviario di Bologna, di cui la Linea Verde Nord è una componente chiave, rappresenta una nuova visione per la mobilità della città.
Al fianco della Linea Rossa, che collega i poli est e ovest della città, la Linea Verde si concentra sul miglioramento della connettività nord-sud, contribuendo a decongestionare il traffico stradale e a offrire un’alternativa efficace ai mezzi privati. Il progetto complessivo mira a creare un’infrastruttura integrata, in grado di collegare il centro storico con i quartieri periferici e le aree limitrofe.
Entro il 2026, con la conclusione dei lavori, Bologna potrà vantare un sistema tranviario moderno e all’avanguardia, capace di rispondere alle esigenze di una città in continua evoluzione. Le linee tramviarie, interamente elettrificate, saranno anche un simbolo della transizione verso una mobilità più green.
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